Комментарии:

1. DimS says;
   16 Sep 2009 - 9:07

   Уважаемый, Админ!
   Расскажите, пожалуйста, про основные отличия Эстим до- и послерестайлинга. Интересует поведение, ходовые качества, движение на электро, динамика, расход, полезность камеры переднего вида и прочие интересные моменты непосредственого и бывшего владельцах указанных авто…

   Стоит ли Эстю рестайлинговую расматривать как вариант смены дорестайлинговой или лучше подождать, подкопить и постараться взять в 20 кузове?

   Большое спасибо.

2. aironfist says;
   16 Sep 2009 - 13:44

   DimS судя по твоим вопросам собираешься менять машину?
   По любому лучше брать 20-й кузов, но ценники космические, да и пошлина за 10 тыс долларов переваливает.
   Если брать рестайлинг то лучше постараться взять полный фарш. Тогда почуствуешь значительную разницу от новой машины. А так изменения коснулись внешнего дизайна (передняя решетка и бампер и задняя оптика. Появился мультируль изменилось головное устройство и спидометр. Что касается силовой установки – значительно изменен алгоритм управления ДВС-коробка-инвертер-батарея. Изменена система ABS, компресор кондиционера заменен на электрический (может работать и при выключеном двигателе).
   Что касается поведения на дороге и расходе сказать не могу так как не ездил, но наверное машинка должна стать порезвее (ведь добавлена целая лошадиная сила))) до рестайлинга 130 лошадей, после 131 лошадей).

3. DimS says;
   16 Sep 2009 - 14:43

   в данный момент – нет… но время летит и не за горами вопрос о смене Эсте (только бы она не услышала… )… пока собираю инфу какая машина сможет заменить мою Эстю…
   В послерестайле интересует: “Что касается силовой установки – значительно изменен алгоритм управления ДВС-коробка-инвертер-батарея”, но просто поменять Эстю с доплатой – нереально в нашем регионе… да и в других, думаю тоже, проблематично, поэтому будем есздить пока не появится возможность поменять сразу на ahr20 или другой гибрид (но классом не ниже Эсти )

4. admin says;
   16 Sep 2009 - 22:22

   однозначно на 20тку копить надо.

5. DimS says;
   17 Sep 2009 - 16:07

   ответ в стиле Админа а поподробнее? Чем так плох 10 кузов (или так хорош 20)?
   Ждём более развёрнутое описание ощущений между до и послерестайлом…
   Ведь, уважаемый Админ, практически единственный Эстимогибридовод, владевший (-щий) укзаанными Эстимами…

6. admin says;
   17 Sep 2009 - 16:23

   особой разницы не ощутил, в пробках стала чуть получше из-за того, что когда падает до двух делений батарея, он не сразу пытается ее заряжать мотором в коробке, а сначала оживляет навесным генератором. при этом трогание с места продолжает осуществляться на электромоторах.

   расход такой же, динамика тоже, проходимость такая же. конечно, больше удовольствия от максимальной комплектации, и песочный цвет салона очень нравится.

7. DimS says;
   17 Sep 2009 - 17:01

   Спасибо. В общем, как я понял, не имеет смысл заморачиваться с заменой дорестайла на послерестайл – не настолько послерестайл хорош, чтобы тратить нервы, время…
   Значит бум копить. ждать, надеяться…

8. aleks.. says;
   20 May 2010 - 11:26

   Не совсем понял в чем отличия то? Оптика что передняя и задняя, у меня (2002 год) такая же. Нет передних камер. Да впрочем этот нарост на решенке и не нужен. Парктроником доволен. Ну и дополнительная инфа на панели приборов. Этого тоже нет. А вот в паспорте стоит 131 лошадь. Может в электронной части что то улучшилось. Немножко другое головное устройство. Одна крутилка прибавилась. Ну и бампера немножко другие. Вообщем, понял что расталинг, это своег рода тюнинг. Немного другая комплектация. Вот и все изменения…

9. Dimas_24 says;
   20 May 2010 - 13:28

   Какую древнюю тему подняли Вот тут про разницу рестайла и послерестайла хорошо написано. http://www.estima.su/2008/11/faq-komplektaciya/

Оставьте свой комментарий

Вы должны войти , чтобы оставить комментарий.