Популярные:


Комментарии:

  • dania522: Подскажите пожалуйста эстима 2002года кузов AHR10 когда...
  • TEG32: Верна ли информация о том, что масло в коробке тойоты эстима...
  • Ivan: Всем доброго времени суток. Напишите кто-нибудь уже выписал...
  • blab: Доброго времени суток! Кто знает,прошу вашей помощи! Какой...
  • asamutin: Отказали розетки, при включении кнопки запускается...
  • fred-s: никто не сталкивался с такой проблемой? загорелся...
  • kudrush: Всем привет. Сгорел блок розжига ксеноновой лампы. Есть ли...

11.06.2009 15:09Силовая установка Estima Hybrid AHR20.

hybrid synergy driveПодготовлено подробное описание бензиновой и гибридной части второго поколения Estima Hybrid: двигателя 2AZ-FXE, коробки передач P311 и заднего электромотора Q211.

 

 

В 2006 году на японском рынке Тойота выпускает следующее поколение гибридной Эстимы. Мощный, экологичный, безопасный, напичканный электроникой, наконец, просто красивый автомобиль по праву становится мечтой многих совершеннолетних японцев. За 3 года производства, Тойота продала более 30 тысяч Эстим второго поколения.

Сравнивая новую гибридную Эстимы с первым поколением, стоит отметить, что по оснащению автомобиль стал совершенно другим. Это и бессчетное количество подушек безопасности (мне даже удивительно, что первое поколение обходилось всего двумя), измененная аудиосистема с жестким диском, поддерживающая DVD, MP3 и WMA форматы. Полноценный климат-контроль для задних пассажиров, система предотвращения столкновений с лазерным радаром, электропривод сдвижных и пятой двери, камеры кругового обзора, ионизатор и очиститель воздуха. Дружно договорим спасибо нашему правительству за ГАЗ-Баргузин и себе, ничего не пытающемуся сделать для изменения ситуации.

Но о “наворотах” в другой раз, а сегодня рассмотрим те эволюционные изменения, позволившие добиться расхода в 5л/100км на тяжелом семейном минивэне. В общей компоновке силовой установки изменилось только месторасположение HV батареи – она переехала в центральную консоль между креслом водителя и пассажира. На месте остались двигатель, четыре колеса и пять дверей :)

AHR20 HSD Hybrid Synergy Drive system

Двигатель:
Модель AHR20W по-прежнему оснащается только одним двигателем 2AZ-FXE, немного прибавившим в мощности за счет настроек впрыска. Теперь он максимально выдает 150 л.с. (110kW) на 6000 оборотах (максимальный момент 190N*m на 4000rpm), а остальные характеристики остались без изменений.

2az fxe мощность и момент

Коробка передач:
Признав эксперимент с вариатором THS-C неудачным, Тойота разработала трансмиссию P311, включающую в себя электромотор мощностью целых 143 лошадиные силы!
MG2 – ведущий мотор, мощность 143 л.с. при 4500 rpm, момент 27.5 kg*m при 0 ~ 1500 rpm
MG1 – мотор-генератор, вырабатывает электричество и запускает двигатель.
В качестве смазки используется жидкость Toyota Type WS, объем 4.1 литра.

Задний мотор:
Q211 – минимальные изменения, только в три раза возросшая мощность: 68 л.с. (4,610-5,120rpm), момент 13.3 kg*m (0 ~ 610 rpm).
Требуемый объем Toyota Type WS – 1.8 литра.

Гибридная установка:
В системе управления высоковольтной частью особых изменений не произошло, разве что изменились некоторые термины. Блок инвертора объединен с модулями управления моторов и получил название Power Control Unit.

Батарея:
А вот батарея изменилась совершенно. Ее напряжение 250В при все тех же 6.5 А/ч, но теперь она состоит из двух частей с абсолютно разными элементами.

Модули батареи:

Элементы верхней батареи состоят из 12 “батареек” по 1.2V каждая, таким образом каждый элемент имеет напряжение 14.4V. В модуле 9 элементов, умножаем на 14.4V, получаем общее напряжение 129.6V

Элементы нижней батареи состоят из 8 “батареек” по 1.2V каждая, таким образом каждый элемент имеет напряжение 9.6V. В модуле 12 элементов, умножаем на 9.6V, получаем общее напряжение 115.2V

Итоговое напряжение 244.8V

 

 

Комментарии 26 | Рубрики: AHR20

Комментарии:

  1. aironfist says;
    11 Jun 2009 - 15:41

    Вот блин пирожок. Зачем батарейку из двух частей городить?
    Честно говоря меня радует что батарейка переехала вперед. Конечно в ущерб развесовки автомобиля и передвижения по салону. Зато во первых, зимой лучший прогрев от печки и соотвественно лучший разгон, во вторых третий ряд убирается в пол и багажник просто огроменный.

  2. Kostyan says;
    11 Jun 2009 - 21:53

    Не,проход в салон ни на что не променяю :) Хотя сзади конечно стало намного просторнее.
    А обслуживать батарейку интересно удобнее чем на 10-ках в смысле доступа?

  3. Endre68 says;
    17 Jun 2009 - 6:40

    Когда сидишь в Эстиме, 20 кузова за рулем, то не приходит в голову мысль, сбегать в салон посмотреть, что там:), батарея между сиденьем очень удобно большой широкий подлокотник, и в силу этого, сзади места хоть отбавляй…

  4. Мне проход в салон тоже не востребован… :) А вот технологии, которые даёт 20 поколение Эстим – намного важнее, но вот, боюсь наврядли буду ею обладать – не из-за невозможности приобрести по цене (со временем всё равно упадут в цене, да и конструктором можно будет притащь (наверное…)), а из-за полного запрета (прочих препонов…) ввоза ПР… :(

  5. Уважаемый, Админ!

    Сколько, примерно, стоит ВВБ на Эстю ahr20? ВВБ Эстимы и Лексусов (rx400h, gs460h…) – одинаковые (совместимы…)? Элементы сколько стоят?
    ДВС Эстимы в 10 кузове и 20 совместимы?
    Сколько стоит б/у коробка на Эстю в 20 кузове?

  6. ответы мне не известны

  7. спасибо, понятно…

  8. Oleg.G says;
    10 Dec 2009 - 22:32

    Есть ответы по 20 Эстимы. Кому интересно? ВВБ половина от Харера, половина новые. Сидеть так удобно, и проход не нужен, за то в салоне места валом. ДВС одинаковая с 10, коробка пока не трогал. Вот.

  9. oroman says;
    02 Mar 2010 - 4:32

    Здравствуйте! Хотелось бы задать несколько вопросов по ahr20:
    1) Можно ли на ней таскать прицеп,буксировать другие машины,буксировать саму Эстю?
    2) Время разгона до сотни?
    3) Слабые места (что пишут о ней японские владельцы) ?

  10. 1. можно.
    2. вроде около 9 сек.
    3. ничего конкретного пока найти не удалось.

  11. oroman says;
    03 Mar 2010 - 3:44

    Спасибо!

  12. 3. а рулевая рейка, которая ломается при попадании в яму на повороте на скорости?

  13. ну я об этом не слышал по отношению к эстиме. кстати, она новая на удивление недорого стоит.

  14. значит у меня неверная инфа…

  15. А есть ли какие-нибудь способы тюнинговать Эстю 10 по мощности ДВС и Э/М?

  16. aironfist says;
    03 Mar 2010 - 12:47

    Про рулевую рейку мне Олег говорил, что она эдентична гибридному харьку, и что есть там иногда проблема выхода из строя.
    А как ты тюнингуешь десятую эстю по мощности? Даже если перепрошьешь комп двигателя (что в принцепе проблематично), то упираешься в вариатор, который при больших нагузках на ремень, может быстро порваться. Заменить задний эелектромотор теоретически можно, но гемороя и финансовых затрат море. Так что лучше копи на AHR20

  17. Спасиб!

    Может что есть на яповских сайтах… думал про задний Э/М у Эсти 20 его мощность в три раза выше… :) вот бы его вместо нашего Эсти 10…

  18. и заставить работать его на разгон – вот было бы неплохо… :)

  19. идентичен принцип (как и с приусом впрочем), а не сама рейка.

  20. olegik says;
    17 Jun 2010 - 2:46

    читал на форуме о двигателе 2AZ-FXE,а именно что на AHR20 ,по сравнению с десяткой, внесены кое какие изменения в системе смазки .а именно подача масла в цилиндр.На сколько это соответстыует действительности? ведь сверху написано что движки идентичны.

  21. admin says;
    17 Jun 2010 - 7:21

    “сверху” про внутреннее устройство ничего не сказано. соответствует, тем более на форуме я это и писал :)

  22. Stepan_Batkovich says;
    20 Feb 2014 - 15:56

    Всем привет. Я новичок. не знаю по-теме мой вопрос или нет. Нигде не могу найти ответ. У меня Эстима гибрид 2004 года. Заказал из Японии. Проездила два дня без проблем, и встала. Просто перестала заводиться. Щиток приборов светится, фары горят, а она молчит не заводится. Помогите разобраться, братцы. Голову сломал!

  23. сигнализацию успел поставить?

  24. Stepan_Batkovich says;
    21 Feb 2014 - 2:52

    Нет. Только успел прикрутить номера.

  25. dania522 says;
    01 Nov 2018 - 9:54

    Подскажите пожалуйста эстима 2002года кузов AHR10 когда работает силовая установка то идёт большой свист в чём может быть проблема.

  26. износ подшипника в АКПП

Оставьте свой комментарий

Вы должны войти , чтобы оставить комментарий.